Последние данные от Китайской ассоциации автомобильных производителей (CAAM) показывают, что в декабре 2024 года общая импортная и экспортная стоимость автомобильных товаров достигла 26,17 млрд долларов, что на 6,1% в месяц и 2,7% в годовом исчислении. Среди них импорт составил 5,26 млрд. Долл. США, на 10,2% месяца на месяц и 28,6% в годовом исчислении, в то время как экспорт вырос до 20,91 млрд. Долл. США, увеличившись на 11,2% в месяц и на 15,5% в годовом исчислении. Это продолжает сильный импульс Китая с тех пор, как в 2022 году превзошел Германию, став вторым по величине экспортером автомобилей в мире. Автомобильная промышленность Китая, обусловленная глобальной реструктуризацией цепочки поставок и новыми энергетическими технологиями, ускоряется в глобализацию Fast Lane.
Повышение объема и стоимости: от расширения масштаба до обновления бренда
Согласно общему управлению таможными, экспорт автомобильных товаров в первом квартале в этом году вырос на 58,1% в годовом исчислении, при этом средняя цена за единицу за транспортное средство увеличилось до 16 700 долл. США, что на 34% больше по сравнению с пятью годами назад. Традиционные автопроизводители, такие как SAIC, Chery и Changan, продолжают углубить свое присутствие на зарубежных рынках, в то время как новые энергетические бренды, такие как NIO и BYD, проникают в европейские и американские рынки с моделями премиум -класса. Примечательно, что BYD ATTO3 (Yuan Plus) неоднократно возглавлял диаграммы продаж электромобилей в Таиланде, Израиле и других рынках, демонстрируя технологическую конкурентоспособность китайских брендов.
Ведущий новую энергетическую гонку: каждый третий экспортируемый автомобили наэлектризован
Новые энергетические транспортные средства (NEV) стали основным фактором роста экспорта. Данные из Шанхайского порта показывают, что 43, 000 NEV были отправлены в Европу только в апреле, что годовалось более чем на 300%. Аналитики промышленности подчеркивают, что всесторонние преимущества Китая в энергетических батареях, автономном вождении и других областях полной отраслевой цепочки изменяют глобальный автомобильный ландшафт.
Диверсифицированные стратегии: развивающиеся рынки и локализация идут рука об руку
Автопроизводители обновляют свои модели глобализации:
>Европейский рынок: Nio создал инновационный центр в Берлине, в то время как немецкая фабрика Catl начала деятельность, ускоряя локализованные исследования и разработки и производство.
>Рынок Юго-Восточной Азии: завод Rayong от Great Wall Motor в Таиланде Локализованный производство EV, а промышленный парк SAIC-CP достиг годовой мощности 100, {2}} транспортных средств.
Связаться с нами
Yongtong Group
Тел: +86-13347314777
Электронная почта: YT.Export@outlook.com
Веб -сайт: https://www.ytcarexport.com/